Les véhicules modernes sont des réseaux de capteurs, de logiciels et de systèmes intelligents en interaction. Avec plus de 100 millions de lignes de code, soit plus qu’un avion de chasse, et jusqu’à 150 ECU et des technologies avancées telles que les groupes motopropulseurs ADAS et EV, les réparations d’aujourd’hui nécessitent autant de connaissances numériques que de compétences mécaniques.

Principaux changements : Augmentation de la complexité

• Explosion des ECU : de 1-3 dans les années 1980 à 70-150 aujourd’hui, ces éléments sont mis en réseau via le bus CAN
• Défauts invisibles : en 2023, 23 %* des rappels automobiles étaient liés à des logiciels, par exemple des bugs, des échecs de mises à jour OTA, des erreurs de bus CAN
• Systèmes dépendants de la précision : les étalonnages ADAS nécessitent une précision millimétrique ; un radar mal aligné peut désactiver le freinage autonome
• Écosystèmes en boucle fermée : les véhicules électriques et hybrides ajoutent des protocoles de sécurité haute tension et des outils OEM propriétaires

*Ars Technica, 2023

Les 3 réparations les
plus courantes en 2024

Réétalonnages des ADAS

Défaillances du BMS

Problèmes d’infodivertissement